Se você possui um caminhão, ônibus, caminhonete a diesel ou qualquer veículo equipado com tecnologia de redução de emissões, provavelmente já ouviu falar do ARLA 32. Apesar de ser um item obrigatório em muitos modelos modernos, ainda existem diversas dúvidas sobre sua função, quando abastecer, quais veículos utilizam esse produto e o que acontece caso ele acabe.
O ARLA 32 não é um combustível nem um aditivo para o diesel. Trata-se de uma solução desenvolvida para reduzir significativamente a emissão de poluentes produzidos pelos motores a diesel. Seu uso tornou-se obrigatório em diversos veículos para atender às normas ambientais cada vez mais rigorosas no Brasil e em vários países.
Neste artigo você vai entender o que é o ARLA 32, como ele funciona, quais veículos precisam utilizá-lo, como abastecer corretamente, quanto tempo dura um tanque, quais cuidados são necessários e quais problemas podem surgir caso o produto seja utilizado de forma inadequada.
O que é ARLA 32?
ARLA 32 significa Agente Redutor Líquido Automotivo. O número 32 faz referência à composição do produto, formada por aproximadamente 32,5% de ureia de alta pureza e 67,5% de água desmineralizada.
Apesar de conter ureia, o ARLA 32 não é tóxico nas concentrações utilizadas e não deve ser confundido com fertilizantes agrícolas ou outros produtos químicos.
Sua única finalidade é atuar no sistema de controle de emissões dos motores a diesel equipados com tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva).
Esse líquido não entra em contato com o combustível nem participa da combustão do motor.
Para que serve o ARLA 32?
A principal função do ARLA 32 é reduzir a emissão dos chamados óxidos de nitrogênio (NOx), gases altamente poluentes produzidos durante a queima do diesel.
Esses gases contribuem para diversos problemas ambientais e também estão relacionados a doenças respiratórias e cardiovasculares.
Quando o motor está funcionando, o sistema injeta pequenas quantidades de ARLA 32 no escapamento.
Durante esse processo ocorre uma reação química que transforma os gases nocivos em substâncias muito menos agressivas ao meio ambiente:
- Nitrogênio (N₂), que já compõe grande parte do ar atmosférico;
- Vapor de água (H₂O).
Isso permite que os veículos emitam uma quantidade muito menor de poluentes.
Como funciona o sistema SCR?
O ARLA 32 trabalha em conjunto com o sistema chamado SCR (Selective Catalytic Reduction), conhecido em português como Redução Catalítica Seletiva.
O funcionamento acontece em algumas etapas.
1. O motor gera gases de escape
Todo motor a diesel produz gases durante a combustão.
Entre eles estão os óxidos de nitrogênio, considerados altamente poluentes.
2. O ARLA 32 é injetado no escapamento
Uma bomba eletrônica envia a quantidade exata de ARLA 32 para o sistema de escapamento.
Essa dosagem varia conforme:
- Rotação do motor;
- Carga transportada;
- Temperatura;
- Condições de funcionamento.
3. O catalisador faz a reação química
Ao entrar em contato com o catalisador SCR, o ARLA 32 libera amônia, que reage com os óxidos de nitrogênio.
Como resultado, os gases nocivos são convertidos em:
- Nitrogênio;
- Vapor de água.
Esse processo acontece automaticamente durante toda a operação do veículo.
O ARLA 32 é combustível?
Não.
Essa é uma das maiores dúvidas dos motoristas.
O ARLA 32 não substitui o diesel e também não deve ser misturado ao tanque de combustível.
Cada veículo possui dois reservatórios separados:
- Tanque de diesel;
- Reservatório exclusivo para ARLA 32.
Misturar os dois líquidos pode causar sérios danos ao sistema de injeção e gerar um prejuízo elevado.
Quais veículos utilizam ARLA 32?
Nem todos os veículos a diesel precisam utilizar ARLA 32.
Normalmente ele está presente em veículos produzidos para atender às normas mais recentes de controle de emissões, especialmente aqueles fabricados conforme os padrões do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE).
Os principais exemplos são:
- Caminhões;
- Ônibus;
- Caminhonetes diesel;
- Vans;
- Máquinas agrícolas;
- Máquinas de construção;
- Tratores;
- Equipamentos pesados.
Entre as marcas que utilizam essa tecnologia estão:
- Mercedes-Benz;
- Volkswagen Caminhões;
- Volvo;
- Scania;
- Iveco;
- DAF;
- MAN;
- Ford (modelos diesel específicos);
- Toyota (algumas versões diesel);
- Mitsubishi;
- Chevrolet (algumas picapes).
A forma mais segura de confirmar é consultar o manual do proprietário.
O que acontece se o ARLA 32 acabar?
Os veículos modernos monitoram constantemente o nível do reservatório.
Quando o produto está próximo do fim, o painel começa a emitir alertas.
Se o motorista ignorar esses avisos, podem ocorrer diversas limitações.
Entre elas:
- Perda de potência;
- Modo de emergência;
- Redução do desempenho;
- Limitação eletrônica da velocidade;
- Em alguns modelos, impossibilidade de ligar novamente o motor após desligá-lo.
Essas restrições existem justamente para garantir que o veículo continue atendendo às normas ambientais.
Posso rodar sem ARLA 32?
Na maioria dos veículos modernos, não.
Mesmo que o motor continue funcionando por algum tempo, o sistema eletrônico identifica a ausência do produto.
Dependendo do fabricante, o veículo poderá:
- Reduzir a potência;
- Entrar em modo de segurança;
- Limitar a velocidade;
- Impedir uma nova partida até que o reservatório seja reabastecido.
Tentar burlar esse sistema pode gerar falhas mecânicas, perda de garantia e problemas em inspeções ambientais.
Como abastecer o ARLA 32 corretamente?
O abastecimento é simples, mas exige alguns cuidados.
Utilize apenas produto certificado
Sempre compre ARLA 32 de fabricantes reconhecidos e que atendam às normas técnicas.
Produtos adulterados podem contaminar o sistema SCR.
Não misture água
Jamais complete o reservatório com:
- Água comum;
- Água filtrada;
- Água mineral;
- Soluções caseiras.
Isso compromete totalmente o funcionamento do sistema.
Evite sujeira
Durante o abastecimento:
- Limpe a tampa;
- Evite entrada de poeira;
- Utilize recipientes limpos;
- Feche corretamente o reservatório.
Pequenas contaminações podem provocar falhas no sistema de injeção.
Quanto o veículo consome de ARLA 32?
O consumo depende de diversos fatores.
Entre eles:
- Peso transportado;
- Tipo de veículo;
- Percurso;
- Estilo de condução;
- Motor.
Como referência, a maioria dos veículos consome entre 3% e 7% do volume de diesel utilizado.
Exemplo:
Se um caminhão consumir 1.000 litros de diesel, normalmente utilizará algo entre:
- 30 litros de ARLA 32;
- 70 litros de ARLA 32.
Esse valor varia conforme o fabricante.
O ARLA 32 tem prazo de validade?
Sim.
Normalmente o prazo fica entre 12 e 24 meses, dependendo das condições de armazenamento.
É importante verificar sempre a data de fabricação indicada na embalagem.
Após vencer o prazo, o produto pode perder suas características químicas.
Como armazenar corretamente?
O armazenamento influencia diretamente na qualidade do produto.
As recomendações incluem:
- Manter longe do sol;
- Evitar temperaturas muito altas;
- Não deixar a embalagem aberta;
- Armazenar em local seco;
- Evitar contato com poeira.
Temperaturas elevadas aceleram a degradação da ureia.
Posso usar qualquer marca?
Sim, desde que o produto seja certificado e esteja dentro das especificações exigidas pelos fabricantes.
O importante é observar:
- Procedência;
- Embalagem lacrada;
- Data de validade;
- Certificação conforme as normas aplicáveis.
Marcas desconhecidas e produtos extremamente baratos podem apresentar impurezas.
O ARLA 32 congela?
Sim.
O ponto de congelamento ocorre por volta de -11 °C.
Isso não significa que ele perde a qualidade.
Os veículos preparados para operar em regiões frias possuem sistemas que aquecem automaticamente o reservatório após a partida.
Quando descongela, o produto mantém suas propriedades.
O ARLA 32 faz mal ao motor?
Não.
Na verdade, ele ajuda o veículo a operar dentro das especificações ambientais.
O problema acontece quando o motorista utiliza:
- Produto adulterado;
- Água;
- Fertilizantes à base de ureia;
- Misturas caseiras.
Esses materiais podem entupir bicos injetores, danificar sensores e comprometer todo o sistema SCR.
Quais são os principais sinais de problemas no sistema?
Alguns sintomas podem indicar falhas relacionadas ao ARLA 32.
Os mais comuns incluem:
- Luz de advertência no painel;
- Mensagem de erro sobre emissões;
- Perda de potência;
- Consumo anormal do líquido;
- Cristalização em conexões;
- Dificuldade para dar partida em alguns modelos.
Nessas situações, o ideal é procurar uma oficina especializada para realizar o diagnóstico eletrônico.
Mitos e verdades sobre o ARLA 32
“O ARLA aumenta a potência do motor.”
Mito.
Ele não altera o desempenho do motor. Sua função é exclusivamente reduzir emissões.
“É obrigatório para muitos veículos a diesel.”
Verdade.
Veículos equipados com sistema SCR dependem do produto para funcionar corretamente.
“Misturar ARLA com diesel melhora o consumo.”
Mito.
Essa prática pode causar danos graves ao sistema de combustível.
“Rodar sem ARLA pode limitar o funcionamento do veículo.”
Verdade.
A maioria dos modelos modernos reduz o desempenho ou impede uma nova partida quando o reservatório permanece vazio.
“O produto precisa ser armazenado corretamente.”
Verdade.
Calor excessivo e contaminação reduzem sua eficiência.
Dúvidas frequentes sobre o ARLA 32
O ARLA 32 evapora?
Muito lentamente. Em embalagens bem fechadas, as perdas são mínimas.
Pode completar o reservatório antes de esvaziar?
Sim. Não existe problema em completar o nível.
O líquido tem cheiro forte?
Não. Seu odor é bastante suave quando comparado a outros produtos automotivos.
O ARLA 32 é inflamável?
Não. O produto não é combustível nem apresenta risco de combustão nas condições normais de armazenamento.
Vale a pena comprar embalagens grandes?
Depende da frequência de uso. Para quem roda muito, embalagens maiores costumam oferecer melhor custo-benefício. Já motoristas que utilizam o veículo ocasionalmente devem considerar o prazo de validade antes da compra.
Manter o reservatório abastecido com ARLA 32 de qualidade e seguir as recomendações do fabricante é uma prática simples que contribui para a durabilidade do sistema SCR, evita limitações no funcionamento do veículo e reduz significativamente a emissão de poluentes, tornando o transporte mais eficiente e sustentável.
